Ensimmäinen kesän sähköpyöräreissu

Ensimmäinen reissu työmatkapyöräilyn merkeissä onnistuneesti takanapäin. Sai oikeastaan ottaa Ibridon autotallin perältä suoraan ajoon, hiukan piti lisätä ilmaa renkaisiin ja tietty tarkistaa että akku on täynnä, ei muuta.

Samalla voisi aloittaa myös ajopäiväkirjan pidon:

  • 16.05.2017 27,2 km (akku ladattu täyteen työpaikalla)
Taustalla motivaattorina tietenkin taas oma piheys, eli säästö työmatkakuluissa. Laskeskelin nykyisen autoni kulutusta koti-työ-koti, ja sitä kautta kustannuksia, niin yhdelle päivälle 95e10-litkua kului ajotietokoneen mukaan 2,1 litraa. Jos tuon laskeskelee karkealla tasolla 1,5:llä, eli polttoaineen nykyinen hintataso euroa/litra, niin auton työmatkakuluiksi tulee n. 3,15 euroa päivää kohden. Toki tuohon täytyy laskea myös auton arvon aleneminen myös sen jälkeen, kun sen on ajanut autoliikkeen pihasta ulos sekä lisäksi vielä vakuutus- yms. pakolliset maksut. Auton hinnan alenemaa on aika hankala itseni arvioida, koska sehän riippuu pitkälti myös siitä, millä (hyvitys)hinnalla auton joskus saa myytyä - jos saa. Sen sijaan ylläpitokulujen voisin arvioida olevan jotain luokkaa 0,2 eur/km. Eli jos työmatka on sen 28 km autolla edestakaisin, niin kuluiksi päivää kohden tulisi niiden osalta n. 5,6 euroa. Kaikkinensa siis 5,6 + 3,15 = 8,75 euroa/päivä. Sähköpyörällä pääsee helposti murto-osaan tuosta, samoin jos matkan taittaisi julkisilla. 

Auton suurin etu onkin sen mukavuus (ulkona oleva kurjakaan sää ei juuri menoa haittaa), helppous (ei tarvitse kiskoa ajovarusteita erikseen ylleen, tai kantaa pyörää sisälle säilytystilaan) ja ennen kaikkea ajansäästö. Autolla työmatkaan menee se 20 minuuttia, pyörällä melko tarkkaan tuplasti kauemmin. Myös bussireitti on sen verran kiharainen, että bussilla kulkiessa se vie ainakin sen 40 minuuttia ellei enemmänkin. Täytyy siis olla jo jonkin verran itsekuria, että omassa tapauksessani ottaa sähköpyörän alleen työmatkalle. Tietysti myös tuo laskelma kuluista auto vs. sähköpyörä aina auttaa motivoimaan. :)

Tuota työmatkaan kulunutta aikaa voisi tietysti hivenen lyhentää joko virittelemällä nykyisen pyörän ohjaussysteemiä ohittamaan 25 km/h-rajoituksen, tai ostamalla tehokkaammalla moottorilla esim. 1000W varustetun pyörän. Tai ostamalla erillissarjan, jossa tehokkaampi moottori. Mutta yli 25 km/h mentäessä hommahan muuttuu Suomen lakikirjan edessä laittomaksi touhuksi yleisillä teillä liikuttaessa, ellei pyörää rekisteröi ja vakuuta asianmukaisesti. Silti, ajatus kiehtoo. Varsinkin, kun suurin osa työmatkasta taittuu pitkin "peräkylän" pyöräteitä joissa tulee toinen jalankulkija tai pyöräilijä vastaan ehkä yksi tunnissa. Kenties, jossain vaiheessa saan riittävästi aikaa ja ennenkaikkea ylimääräistä rahaa, niin tuo voikin konkretisoitua.


Kommentit

Lähetä kommentti

Tämän blogin suosituimmat tekstit

Vuosikertomus 2020

Tänä vuonna tuli sitten eteen pyörästä luopuminen, uuden sähköpyörän tieltä. Kilometrejä lie tullut kaikkineen reilu 1500 km, ja teknisesti Ibrido oli todella hyvässä kunnossa uudelle omistajalleen siirtyessään. Nopeasti se vajaa 13 vuotta meni. Akku ei ehkä enää vuosien jälkeen ollut aivan uutta vastaavassa kunnossa, mutta tällaista yli 100 kg painavaa miehenkörilästäkin jaksoi vielä liikuttaa sen vajaa 20 km helposti.  Summa summarum, v.2013-2020: erinomaisen hyvä sähköpyörä, vaikka paperilla sähkökomponentit usein kuultua "kiinankuraa". Riitti kuitenkin enemmän kuin mainiosti työmatkapyöräilyyn. Sen johdosta tähän blogiin ei tule enää uusia kirjoituksia, mutta vanhat jääköön toistaiseksi vaikka muistoksi. :-)
Lue lisää

Ibrido sähköpyörä 3 vuoden jälkeen

Sähköavusteisen pyörän kanssa on nyt 3 vuotta takana. Kilometrejä on tullut mittariin paljon, paljon vähemmän kuin pyörää ostaessani suunnittelin. Tänä kesänä tasan 0 km. Tämä ei johdu pyörästä, vaan yksinkertaisesti siitä että kolmessa vuodessa voi ihmisen elämäntilanne muuttua todella paljon.  Takana on muutto toiselle paikkakunnalle ja kahden lapsen syntymät. Lisäksi työ on muuttunut etätyöksi kotoa käsin, joten työmatkoihin en pyörää enää tarvitse. Pyörä itsessään joutui takuuaikana kahdesti korjattavaksi. Ensin hajosi jotain elektroniikkapuolella. Seuraavaksi akusta hajosi yksi tai useampi kenno, koska yhtäkkiä akussa ei riittänytkään virtaa entisen reilun 20 km sijaan 10 km lenkkeihin. Ongelmat hoitui kuitenkin mukavasti Ibridon maahantuojan kanssa kummallakin kerralla. Lisäksi sisäkumi on rikkoutunut kerran, kiitos Turun kaupungin kevyen liikenteen väylien monttujen. Ketjut ovat löystyneet ja hyppineet pois päältä useammankin kerran, mutta tämä mennee oman kädettömy...
Lue lisää

Eka reissu pyörällä

Hyvät vai huonot asiat ensin? No, aloitetaan niistä hyvistä. Pyörä toimi hienosti matkalla kotoa töihin. Ja ne huonot, sähköavustus lopetti toimintansa puolivälissä matkalla töistä kotiin. Lievästi sanottuna harmitti, mutta toisaalta tulipahan hiki eli kunnon kannalta hyvä asia. Soitin Ibrido-pyörien maahantuojalle Sultrade Oy:lle, josta neuvoivat ottamaan yhteyttä paikalliseen pyörähuoltoon. Turussa Ibridoja huoltaa Visan pyörähuolto. Eli huomenna polkupyörä auton perään ja sinne. Sanoinko jo, että harmittaa?
Lue lisää