Käyttökokemuksia: Sähköpyörä Ibrido

Viime vuoden osalta odotukset olivat toukokuussa kovin korkealla, ja toiveissa oli ajella työmatkat Ibridolla pitkälle syksyyn asti. Mutta kuten niin monasti, niin elämäntilanteet muuttuvat ja ainakin omalla kohdallani sanelevat, millä kulkineella kulloinkin täytyy työmatkat taittaa. Viime vuonna työmatkat menivät 99,99% omalla autolla. Ei siis aivan odotukset toteutuneet... :) No mutta, taas on uusi vuosi ja siksi myös tavoitteet jälleen kerran asetettu maltillisesti vähintäänkin yhtä korkealle kuin viime vuoden alussa - eli kunhan vain pyörätiet sulaa ja sorat on siivottu pois, Ibrido otetaan käyttöön ja työmatkat taitetaan sillä. Pyörällä sekä etenkin akulla alkaa olla jo sen verran ikää (vaikkei latauskertoja taida olla kuin ehkä korkeintaan 100-150 kpl, kun luvataan 500 kpl) on mielenkiintoista nähdä miten tulevana vuonna pyörän sähkötekniikka pelaa. Netistä lukemani perusteella tämän Ibridon pitäisi olla nimenomaan juuri sellainen Kiinan pyörä, johon erityisesti pitäisi välttää

Ensimmäinen reissu työmatkapyöräilyn merkeissä onnistuneesti takanapäin. Sai oikeastaan ottaa Ibridon autotallin perältä suoraan ajoon, hiukan piti lisätä ilmaa renkaisiin ja tietty tarkistaa että akku on täynnä, ei muuta. Samalla voisi aloittaa myös ajopäiväkirjan pidon: 16.05.2017 27,2 km (akku ladattu täyteen työpaikalla) Taustalla motivaattorina tietenkin taas oma piheys, eli säästö työmatkakuluissa. Laskeskelin nykyisen autoni kulutusta koti-työ-koti, ja sitä kautta kustannuksia, niin yhdelle päivälle 95e10-litkua kului ajotietokoneen mukaan 2,1 litraa. Jos tuon laskeskelee karkealla tasolla 1,5:llä, eli polttoaineen nykyinen hintataso euroa/litra, niin auton työmatkakuluiksi tulee n. 3,15 euroa päivää kohden. Toki tuohon täytyy laskea myös auton arvon aleneminen myös sen jälkeen, kun sen on ajanut autoliikkeen pihasta ulos sekä lisäksi vielä vakuutus- yms. pakolliset maksut. Auton hinnan alenemaa on aika hankala itseni arvioida, koska sehän riippuu pitkälti myös siitä, mi

Vuosi 2017, kevät tekee tuloaan ja perusmalliselle sähköavusteiselle fillarille alkaa myös kohta olla otolliset ajat. Vuonna 2017 tulee toivottavasti myös kilometrejä enemmän mittariin kuin parina aiempana vuonna, ainakin työmatkapyöräilyn merkeissä. Vaan koskaan ei tiedä, mitä Suomen kesä tuo tullessaan - vettä, lunta, loskaa vai ihan oikeasti hyviä pyöräilykelejä. Toivotaan parasta. Ibrido on edelleen autotallissa muuton jäljiltä, kenties paikkaa hiukan vaihdettu jotta päästy autotallin kätköistä jotain kaivamaan esille. Akkua olen pyrkinyt lataamaan silloin tällöin, kerran 1-2 kk, mutta akun todellisen kunnon näkee tietty vasta kun lähtee pyörällä tien päälle. Pitäisipä pyörä tietysti huoltaa, etenkin murheen kryyninä olleet ketjut säätää niin, etteivät pompi koko ajan pois päältä jokaisen pienenkin kuopan jälkeen. Kaukana taivaanrannan sinessä häämöttää myös tavoite kulkea työmatkoja polkupyörällä. Matkaa yhteen suuntaan on jotain 13-14 km, joten varmasti houkutus on suuri vain

Sähköavusteisen pyörän kanssa on nyt 3 vuotta takana. Kilometrejä on tullut mittariin paljon, paljon vähemmän kuin pyörää ostaessani suunnittelin. Tänä kesänä tasan 0 km. Tämä ei johdu pyörästä, vaan yksinkertaisesti siitä että kolmessa vuodessa voi ihmisen elämäntilanne muuttua todella paljon.  Takana on muutto toiselle paikkakunnalle ja kahden lapsen syntymät. Lisäksi työ on muuttunut etätyöksi kotoa käsin, joten työmatkoihin en pyörää enää tarvitse. Pyörä itsessään joutui takuuaikana kahdesti korjattavaksi. Ensin hajosi jotain elektroniikkapuolella. Seuraavaksi akusta hajosi yksi tai useampi kenno, koska yhtäkkiä akussa ei riittänytkään virtaa entisen reilun 20 km sijaan 10 km lenkkeihin. Ongelmat hoitui kuitenkin mukavasti Ibridon maahantuojan kanssa kummallakin kerralla. Lisäksi sisäkumi on rikkoutunut kerran, kiitos Turun kaupungin kevyen liikenteen väylien monttujen. Ketjut ovat löystyneet ja hyppineet pois päältä useammankin kerran, mutta tämä mennee oman kädettömyyden

Hyvät vai huonot asiat ensin? No, aloitetaan niistä hyvistä. Pyörä toimi hienosti matkalla kotoa töihin. Ja ne huonot, sähköavustus lopetti toimintansa puolivälissä matkalla töistä kotiin. Lievästi sanottuna harmitti, mutta toisaalta tulipahan hiki eli kunnon kannalta hyvä asia. Soitin Ibrido-pyörien maahantuojalle Sultrade Oy:lle, josta neuvoivat ottamaan yhteyttä paikalliseen pyörähuoltoon. Turussa Ibridoja huoltaa Visan pyörähuolto. Eli huomenna polkupyörä auton perään ja sinne. Sanoinko jo, että harmittaa?

Itella toimitti Ibrido-polkupyörän kotiovelle asti sovittuna ajankohtana, joten tiesin varautua sopivin työkaluin pyörän kokoamisoperaatioon. Positiivisena yllätyksenä oikeastaan vain ohjaustanko piti sovittaa paikoilleen ja lisätä ilmaa renkaisiin, muuten pyörä oli siististi kasattuna pahvilaatikossaan ja hyvin suojattuna kolhuilta kuplamuovein ja pahvein. Ensimmäinen koeajelu meni ilman sähköavustusta, koska akkua täytyy ladata vähintään 10 tuntia ennen ensimmäistä käyttökertaa. Mutta hyvin tätäkin pyörää pystyy perinteisellä lihasvoimalla eteenpäin liikuttamaan. Lisähankittavaakin tulee: ajovalo eteen (pyörässä pelkät kissansilmät edessä ja takana) kunnollinen lukko (pyörän mukana ei tullut minkäänlaista lukkoa) taustapeili keskiseisontatuki pyörän nykyisen sivuseisontatuen tilalle, jottei pyörä kaadu niin helposti Huomenna tarkoitus lähteä tällä töihin.