Käyttökokemuksia: Sähköpyörä Ibrido

Ensimmäinen reissu työmatkapyöräilyn merkeissä onnistuneesti takanapäin. Sai oikeastaan ottaa Ibridon autotallin perältä suoraan ajoon, hiukan piti lisätä ilmaa renkaisiin ja tietty tarkistaa että akku on täynnä, ei muuta. Samalla voisi aloittaa myös ajopäiväkirjan pidon: 16.05.2017 27,2 km (akku ladattu täyteen työpaikalla) Taustalla motivaattorina tietenkin taas oma piheys, eli säästö työmatkakuluissa. Laskeskelin nykyisen autoni kulutusta koti-työ-koti, ja sitä kautta kustannuksia, niin yhdelle päivälle 95e10-litkua kului ajotietokoneen mukaan 2,1 litraa. Jos tuon laskeskelee karkealla tasolla 1,5:llä, eli polttoaineen nykyinen hintataso euroa/litra, niin auton työmatkakuluiksi tulee n. 3,15 euroa päivää kohden. Toki tuohon täytyy laskea myös auton arvon aleneminen myös sen jälkeen, kun sen on ajanut autoliikkeen pihasta ulos sekä lisäksi vielä vakuutus- yms. pakolliset maksut. Auton hinnan alenemaa on aika hankala itseni arvioida, koska sehän riippuu pitkälti myös siitä, mi...

Vuosi 2017, kevät tekee tuloaan ja perusmalliselle sähköavusteiselle fillarille alkaa myös kohta olla otolliset ajat. Vuonna 2017 tulee toivottavasti myös kilometrejä enemmän mittariin kuin parina aiempana vuonna, ainakin työmatkapyöräilyn merkeissä. Vaan koskaan ei tiedä, mitä Suomen kesä tuo tullessaan - vettä, lunta, loskaa vai ihan oikeasti hyviä pyöräilykelejä. Toivotaan parasta. Ibrido on edelleen autotallissa muuton jäljiltä, kenties paikkaa hiukan vaihdettu jotta päästy autotallin kätköistä jotain kaivamaan esille. Akkua olen pyrkinyt lataamaan silloin tällöin, kerran 1-2 kk, mutta akun todellisen kunnon näkee tietty vasta kun lähtee pyörällä tien päälle. Pitäisipä pyörä tietysti huoltaa, etenkin murheen kryyninä olleet ketjut säätää niin, etteivät pompi koko ajan pois päältä jokaisen pienenkin kuopan jälkeen. Kaukana taivaanrannan sinessä häämöttää myös tavoite kulkea työmatkoja polkupyörällä. Matkaa yhteen suuntaan on jotain 13-14 km, joten varmasti houkutus on suuri vain...